mjesto za top banner

28. SRPNJA 2015. 12:40h

HGK Jeftinije gorivo, ali fiksni troškovi sprečavaju pad cijena prijevoza

Foto

Hrvatska
0

Tekst

Nedavno pojeftinjenje goriva vrlo je dobra vijest za čitavu djelatnost prometa, ali to ne znači i trenutno pojeftinjenje usluge prijevoza jer ona ne ovisi samo o cijeni goriva. "Svim granama prometa u Hrvatskoj zajedničko je da im je udio fiksnih troškova veći teret od troška goriva, a procjenjuje se da je i do 30 % veći nego u susjednim zemljama, što uvelike smanjuje konkurentnost hrvatskih tvrtki", kazala je direktorica Sektora za promet i veze HGK Ljubica Herceg.
 
Iako u Hrvatskoj ne postoje studije iz područja prometa koje se bave utjecajem cijena goriva na cijenu usluge, sa sigurnošću se može reći da je taj utjecaj značajan. Svaka grana prijevoza (kopneni, zračni i vodeni) ima i drukčiju ovisnost o promjenama cijena goriva koje utječu na cijenu usluge. Nju određuje veliki broj fiksnih, varijabilnih, izravnih i izvanrednih troškova te sposobnost same tvrtke da što boljim planiranjem i analiziranjem utvrdi cijene usluga koje će biti konkurentne. 
 
Cijena goriva sadržana je u varijabilnim troškovima koji nastaju kretanjem prijevoznog sredstva, a ovisno o kakvom je prijevoznom sredstvu riječ (kamion, vlak, avion, brod) i kako se ono održava, udio troška goriva može se kretati od 20 do 50 % u konačnoj cijeni usluge. Za dobro razvijene i suvremene tvrtke s novim i modernim voznim parkom, uz upotrebu suvremenih tehnologija i poslovnih procesa, taj trošak goriva u konačnoj cijeni usluge procjenjuje se na oko 25 %, navodi se u priopćenju HGK.
 
Trošak goriva različito pogađa kopneni, zračni i vodeni promet te male, srednje i velike tvrtke. Primjerice, u cestovnom teretnom prijevozu, velika tvrtka s modernim vozilima, dobro obučenim djelatnicima i upotrebom najmodernijih IT rješenja može svesti trošak goriva na 20 do 25 % ukupnog troška, dok s druge strane za malu tvrtku s nekoliko vozila starih 10 godina, bez upotrebe novih tehnologija i poslovnih procesa taj trošak može iznositi i do 50 % ukupnog troška.
 
Promjene cijene goriva najviše pogađaju zračni prijevoz jer je riječ o prijevozu s najvećom potrošnjom goriva zbog međunarodnog prijevoza i dugačkih relacija. Kod ove grane potrebno je istaknuti i vrlo visoku cijenu investicije u prijevozna sredstva i održavanje. Današnja prijevozna sredstva zbog napretka znanosti i primjene suvremenih tehnologije imaju daleko bolju učinkovitost i manju potrošnju goriva nego ona od prije 10 i više godina. 
 
Primjerice, 15 do 20 % manja potrošnja goriva za zračni i morski prijevoz ima jako velik učinak te omogućuje bržu amortizaciju sredstva, veću dobit, bolju konkurentnost, a da se pritom cijena usluge ne mijenja ili čak pada. Danas postoje i prometna sredstva koja koriste alternativne izvore energije kao što su biodizel, plin, električna energija, gorive ćelije, hibridna vozila itd. Nove tehnologije, bolja organizacija poslovnih procesa, satelitsko praćenje i navigacija u posljednjih dvadesetak godina značajno su pridonijela da čitav sustav prometa može imati stabilne cijene usluga koje sve manje ovise o promjenama cijena goriva.
 
Promet kao gospodarska djelatnost ostvaruje oko četiri posto hrvatskog bruto nacionalnog proizvoda, prema podacima Državnog zavoda za statistiku iz 2013. godine. Promet čini infrastruktura, prijevozni kapacitet (vozila) i operacije, a bavi se prevoženjem i prenošenjem robe, ljudi i informacija s jednog mjesta na drugo. Dijeli se na kopneni, zračni i vodni promet. Važno je razlučiti i prijevoz roba i ljudi u domaćem i međunarodnom prometu te javni prijevoza putnika u gradovima.
 
Za razvoj prometa u cjelini najvažnija je gospodarska aktivnost. Kriza koja traje od 2008. godine i dalje šteti djelatnosti koja je ovisna o gospodarskom rastu. Rast proizvodnje, izvoza ili uvoza znači i veću potrebu za prijevozom. Period od početka gospodarske krize gotovo do kraja 2014. godine, kada je cijena barela nafte pala ispod 60 USD, razdoblje je u kojemu je cijena goriva obarala rekorde, a prijevoznici u Hrvatskoj ili nisu dizali cijene usluga ili je to bilo minimalno. Štoviše, došlo je i do smanjivanja cijena usluga zbog povećanja konkurencije, uvođenja novih tehnologija i suvremenih vozila, bolje i efikasnije organizacije poslovanja te kontrole troškova, pristupanja Hrvatske EU itd. Uz to, kod nas još postoji praksa da naručitelji prijevoza sami određuju koliko će platiti uslugu, a na prijevozniku je da procijeni isplati li mu se prihvatiti takav posao prijevoza.
 
"Problem tvrtkama predstavljaju komplicirano zakonodavstvo i krediti s visokim kamatama te nepostojanje poticaja i subvencija u dovoljnoj mjeri kako bi ih svi mogli upotrebljavati, što je uz gospodarsku krizu dovelo i do gašenja velikog broja tvrtki, smanjivanja broja zaposlenih, pada prijevoza robe i putnika, zaustavljanja ili otkazivanja investicija i pada prijevoznih kapaciteta. Sve te probleme može rješavati jedino država u suradnji sa svim zainteresiranim stranama", zaključuje Herceg.

 

  • Intervju: Mirna Šitum (drugi dio)

    Profesoricu Mirnu Šitum, pročelnicu za zdravstvo grada Zagreba, najavili smo prije desetak dana kao HDZ-ov tajni adut u utrci za gradonačelnicu Zagreba ako se Zagrebu dogode prijevremeni izbori. Ugledna doktorica, sveučilišna profesorica, članica HAZU-a, dragovoljka Domovinskog rata koja je ranjena na prvoj crti bojišnice i koja od nedavno savladava i komunalne probleme kao predsjednica Nadzornog odbora Zagrebačkog holdinga činila se kao idealna osoba za tu političku bitku. No, u velikom razgovoru za portal dalje.com u kojem priča o svom životnom, znanstvenom i ratnom putu otkriva kako u politici ipak ima neke druge planove. HDZ-u, čija je članica, spremna se odazvati, ako je pozovu. Ali za neke druge dužnosti.

  • Intervju: Mirna Šitum (prvi dio)
  • Ella Henderson: Hold on, we are going home
  • Video koji je pogledan više od 6 milijuna puta!